在因疫情、中央環(huán)保督查及交通部的檢查等原因，本年度的項目現(xiàn)場交流會從計劃中的7月初一直推遲到10月中旬。終于在19日，參會的各位同仁都啟程前往。作為本次交流會的主辦部門之一，我部和總工辦一樣，懸了幾個月的心也終于可以放下了。

     從去年項目管理部年終檢查后，負責(zé)檢查甘孜州的田應(yīng)軍就推薦將九石路作為今年項目管理交流大會的主會場，原因是其項目現(xiàn)場質(zhì)量、安全、環(huán)保具優(yōu)，指揮部管理團隊配合默契，每位管段工程師各負其責(zé)，整個項目處于一個良好的建設(shè)、管理狀態(tài)。經(jīng)項管部及總工辦核實并上報公司領(lǐng)導(dǎo)后，領(lǐng)導(dǎo)拍板將九石路作為本次交流會的交流協(xié)辦單位。

作為公司各項目之間交流學(xué)習(xí)的一次機會，通過本次實地參觀和交流，與會者一致認為收獲多多。由于該項目的亮點在現(xiàn)場紀實材料中我已經(jīng)進行過搜集、整理，并進行過歸類匯總，所以在本感想里我僅談?wù)剛€人對工程建設(shè)管理的一些感性看法。

車子一進入九石路的TJ3標和TJ4合同段，其擋墻頂、邊溝頂、橋梁護欄順直的線條就直撲我眼簾，要不是路面寬度的限制，我真以為我參觀的是高速公路。歷經(jīng)過幾年的路基施工，部分路面已經(jīng)攤鋪完成，完工后的道路其顏值直接體現(xiàn)在三條線的控制上，控制不好，路基施工質(zhì)量都得打折扣。在公司十幾年，也跑過無數(shù)的項目，能全線都做到像九石路這種順直線條的，還是比較少。雖然二三級路不是線條控制不好的主要原因，但二三級路招標進場的單位對項目的重視程度確實不如高速公路施工單位，把單位的牌子看的那么重。所以在這種客觀條件下，指揮部對施工單位的現(xiàn)場控制尤為重要。

第二個就是指揮部展示了幾個設(shè)計優(yōu)化的段落也讓我覺得非常值得學(xué)習(xí)。長期以來，目前由于設(shè)計行業(yè)的良莠不齊，導(dǎo)致我們現(xiàn)場建設(shè)管理工作的難度加大。且近幾年，公司各州的代建項目都存在資金短缺不到位的情況，研究設(shè)計，貼合實際，調(diào)整優(yōu)化設(shè)計方案，并達到節(jié)約投資的目的，說起來是個簡單的事情，但是做起來，如果沒有豐富的現(xiàn)場實際管理經(jīng)理，沒有扎實的理論水平，想修改原設(shè)計方案，談何容易？就算初步意見達成，一次次的修改，一次次的討論意見碰撞，并形成最終結(jié)果是個漫長的，折磨人的過程，但所幸，九石路指揮部基本都做到了。

杰出的成果，離不開人的努力。縱觀九石路指揮部的人員構(gòu)成，指揮長，副指揮長，管段工作師，計量工作師和行政人員，各個崗位人員密切配合，大家工作默契，分散下去各個都能獨立做好自己的崗位事務(wù)，集合起來能建好整個項目。是“夢幻組合”，也是“明星組合”，類似組合搭檔公司還有許多項目，我們公司最大的財富就是人才，是一線建設(shè)管理經(jīng)理豐富的工程建設(shè)管理人才。希望在每個項目進場時，公司都能打出屬于自己的獨特的夢幻組合，讓地方交通主管部門，項目業(yè)主都能為我們的建設(shè)管理服務(wù)感到滿意，從而提升公司的品牌價值，在代建市場獨樹一幟。