2018年5月30日，布拖馮家坪村溜索改橋完成最后一段35米引橋現澆箱梁作業，標志著“鸚哥溜索改橋”主體工程完工，進入最后階段的橋面鋪裝和防護欄施工。據悉，截至2017年底，四川省剩余3座正在建設的溜索改橋分布在涼山州金陽縣、布拖縣和綿陽市北川縣，其中布拖溜索改橋于2018年6月底全橋正式通車，金陽溜索改橋預計7月底全橋通車，北川唐家山堰塞湖溜索改橋（簡稱跨湖大橋）預計9月底全橋通車。屆時四川省77座溜索改橋項目將全面建成，徹底結束我省499個村、十幾萬群眾依靠溜索出行的歷史。
跨越雄關漫道 川滇兩岸托起同一個夢想
巍峨磅礴、云霧繚繞的烏蒙山區，銀蛇一般的的金沙江從茂林間蜿蜒流過，兩邊是幾百米高的懸崖絕壁，樹筆直地生長在絕壁上，就像山里的百姓向天傾訴著內心深處的渴望。金沙江畔葫蘆口鎮有座老橋，年久失修，走老橋到對面村上要繞行100多公里的山路。架橋之前，川滇兩岸居民走動最原始的方式便是坐船，先順著幾百米高的絕壁下到岸邊，然后坐渡船到岸的另一邊，再順著陡峭的羊腸小路往上爬。當地百姓說到這條老路無不忐忑，坐船太不可靠！江里曾翻過兩條船，20多人不慎墜江身亡。后來，布拖幾位村民集資請人修了溜索，村民從此靠溜索出行。
“鸚哥溜索”位于云南省昭通市巧家縣茂租鎮鸚哥村與四川省涼山州布拖縣龍潭鎮沿江村交界的金沙江上，距江面約260米、長約470米，有“亞洲第一高溜”之稱，不僅是金沙江上最高的溜索，也是鸚哥村2000多村民出行的唯一交通工具。村民蔣世學開這條溜索開了20年，如今已50多歲了，他說道：“以前沒有路，回轉一天兩頭黑，人像關在圈里一樣，沒有出去的路，所有材料都靠人力來背，溜索為村民帶來了安全和幸福，現在又造了堅固的橋，我也該退休好好耍了。”據他介紹，溜索一趟5元，來回15分鐘左右，可以同時承載2000斤重物，一次能載10人，金陽那邊的溜索去年已經停用了，只留下這邊的鸚哥溜索，待橋建成后將被打造成為涼山特色旅游景點供行人游覽。
他回憶道，以前溜索是兩岸走動唯一的通道，經常到晚上8點過都還有人坐，天黑了只有一手打著電筒，一手啟動器械，一年365天他沒有一天休假，有時器械出故障沒修好，幾十個人全部等在后面，寧愿等到溜索修好也沒有人去坐船。說到溜索的驚險、刺激，坐過的人是言之色變，興蜀公司副總經理劉臻檢查工地時就座了鸚哥溜索，當時風大，溜索順著弧形滑到江面正上方后，突然停住了，然后籠子懸在中央緩緩地隨風左右搖動，過了好幾分鐘才又繼續晃動著向前滑，當時人都為之捏了一把汗。
溜索不僅嚇人，也存在諸多安全隱患，當地村民談到它是又愛又恨，“有一次摩托車載人過溜索，結果半空中門沒關緊，連人帶摩托一齊沖進了金沙江里，瞬間連影子都找不到了。”“我家房子修了三年到現在都沒修好，材料兩邊跑，運費高，空間太小，板材根本不好裝。”“有個賣魚的村民，自己有個魚塘，因為從云南岸到四川岸成本太高，每次運幾十斤的魚，最后不得不把魚塘賣給別人種田了。”“上學難的問題得不到解決，每天翻山越嶺長達幾個小時，苦了好多小娃娃。”十幾年來，溜索的“鄉愁”一直困擾著當地村民百姓，直到一群筑路人的出現。
憶往昔艱難險阻 興蜀人立下“改橋”誓言
2015年，涼山溜索改橋兩項目正式被列為國家“溜索改橋”工程，分別由涼山州布拖縣公路局和金陽縣農村公路建設辦公室擔任項目業主。11月，由四川興蜀公路建設發展有限責任公司擔任代建單位、四川路橋集團承建的布拖馮家坪和金陽對坪溜索改橋正式開工建設。新建的“鸚哥溜索改橋”主橋與江面的垂直距離200多米，大橋全長385.5米、寬9米，金陽溜索改橋全長391.9米，橋寬10.5米，分別為主跨1-260米和1-280米的上承式勁性骨架懸鏈線箱板拱橋。
布拖橋兩岸拱座位于金沙江兩岸“U”形地形中上部，外臨200多米的懸崖絕壁，堪稱天塹之地。由于需要下鑿基巖約50多米才能形成地基，需進行拱座基礎大體積土石方的爆破開挖，為此特邀請西南交大專家現場踏勘后制定光面微差預裂爆破方案，既減少爆破后的出渣量又要保證嚴格按照設計尺寸開挖成梯級斜面，避免破壞基巖結構整體承載能力。兩岸主拱座按此方案爆破后，基坑開挖面齊整，飛石量很少，穩定性完好。
談到施工準備階段遇到的種種困難，興蜀公司溜索改橋兩項目指揮長楊朝富說道：“最大的難度是材料調運過江的問題。兩項目云南岸均沒有進場道路，所需機械、材料只有從四川岸過江調運，加上雨季時間長，四川岸道路等級低、路況差，塌方、飛石、泥石流等時有發生，斷道時間長，嚴重影響材料、設備、人員到位。一開始的時候為了運材料過江，請大量雇工將幾百方混凝土一點一點背過河，再用馬馱上山，后來自己做了跨江的簡易溜索，慢慢地又做了承重力更大的溜索，所有設備，甚至人員都靠它來運送。”“建設伊始，我們就立下軍令狀，不建好大橋，絕不離開這里。盡管知道危險困難重重，也有更好的工作選擇，我們仍然愿意堅守在這里，以高度的責任心去對待這件事，直到完成肩負的使命。”
從運送5噸的人和小型機械逐漸過渡到10噸、20噸的中型機械，重量在不斷增加的同時，項目指揮部也在想辦法搭建更加高效、安全、便捷的運輸通道，2016年8月，布拖橋旁側建成了一座可抗九級大風的人行索道橋，大大提高了運輸效率，直到12月，終于建成了一套可承重120噸的大型纜索吊裝系統，索塔高50多米，跨度達400米。
據項目副指揮長劉建茂介紹：“布拖溜索改橋作為四川省第五大跨徑拱橋，坐落在200多米的金沙江上，采用大型纜索吊裝施工，其安全風險系數相較建造梁橋、板橋要大得多，面臨高空作業帶來的多重挑戰。”橋位所在地峽谷季風性氣候盛行，風力時常達到七八級，甚至九級以上，為解決大風帶來的吊裝難題，通過與重慶交通大學開展橋梁風致振動模擬試驗研究，設計針對性的抗風體系和措施方案，通過整體設置12組纜繩、24個抗風錨定，對每一小段鋼結構固定6根抗風纜繩，并在現場設置測風儀，遇6級以上強風即停止施工，確保鋼架結構的穩定。項目指揮部還要求四川路橋公司成立相關工作領導小組，并邀請四川公路勘測設計院、重慶交大、西南交大等多名權威專家對纜索吊裝系統的安全、質量吊裝方案進行評審，對索塔、纜索、吊點、錨錠系統進行技術把關，為吊裝系統的安全架設、穩定運行提供了技術支撐。指揮部還與西南交大檢測中心合作，對大橋的主拱應力、扣索索力、主拱線形進行監控，建立24小時施工監控的動態應力預警體系，對異常工況及時提出預警報告。
除了風力強勁帶來的困難，施工隊伍還面臨空中焊接的高溫考驗，在進行空中鋼管砼灌注時，正值7、8月夏季，由于橋址位于金沙江干熱河谷地帶，白天氣溫常達到50、60度，鋼管溫度更高，達到80度以上，在工地待一會兒便汗如雨下，工人一不小心就會被燙傷，但是他們選擇了忍耐與堅持，戰勝了體力與耐力的雙重挑戰。
金陽對坪溜索改橋位于洛溪渡水電站庫區淹沒范圍內，橋梁正常蓄水位和最低蓄水位相差60、70米，對材料運輸和橋梁基礎施工造成很大影響。由于兩岸拱座位于庫區平均蓄水位線以下，加之7、8月的雨季，其爆破開挖及澆筑需在水庫低水位時進行施工，這對施工節點的把控、計劃的安排提出了更高的要求。在鋼結構吊裝期間，由于吊裝系統的位置是固定的，首要問題是如何將運輸船只固定在流動的江面上，指揮部除采用船舶動力技術進行定位外，還在兩岸設置固定錨繩和碼頭，根據水位的變化靈活設調整錨固點和碼頭位置，以確保噸級材料順利運送過江。
2017年4月12日，布拖馮家坪溜索改橋順利實現鋼管勁性骨架主拱順利合攏，4月27日，金陽橋實現鋼管勁性骨架主拱順利合攏。
2017年10月29日，布拖橋采用“兩環十二工作面”即兩岸對稱澆筑底板及腹板直至下環合攏，兩岸對稱澆筑中腹板及頂板直至上環合攏的方式，成功澆筑拱圈外包砼合攏段，12月底完成主體工程。
2018年2月底，布拖橋橋梁上部結構箱梁架設完成，5月30日現澆箱梁完成，實現全橋貫通；5月15日，金陽橋項目開始梁板吊裝，6月25日，全部箱梁順利完成吊裝，開始橋面系施工。
盡管面臨高空作業帶來的挑戰，項目開工至今近900天無一人因安全質量事故死亡和受傷，實現了“零傷亡”，布拖溜索改橋指揮部2017年被評為全國“交通基礎建設勞動競賽”優勝班組，興蜀公司被省總工會授予2016-2017年“安康杯”競賽優勝單位，四川路橋集團布拖溜索改橋施工項目部也被授予優勝班組的榮譽稱號。
項目指揮部不僅攻克了高空作業的多重難題，還多措并舉確保溜索改橋質量內在可靠、外在美觀。主要以加強試驗檢測和重難點工序的管理為抓手，加大質量專項檢查，對于發現的質量問題采取零容忍的態度，堅決要求返工。如兩岸主拱座爆破時嚴格控制微差光面爆破確保基坑開挖面齊整；開挖時嚴格按照設計尺寸開挖成梯級斜面以避免降低山體承載力和穩定性；對高墩施工高標號砼進行專題研究，嚴控水灰比、砼入模振搗工藝，對管內混凝土進行C60微膨脹高標號砼制備工藝研究，確定最優配合比，確保管內砼密實、耐久；在外包混凝土每一環、每一輪混凝土澆筑完成后進行三方聯測，及時監控其應力、線形變化，調整下一步施工工序，確保工程順利開展；對勁性骨架鋼管焊縫進行超聲波、伽馬射線檢測，確保100%無縫焊接；嚴控預制梁板質量，在張拉過程中發現斷掉的一絲鋼絞線即采取報廢處理，重新返工。
看今朝勝利在望 力爭實現完美“收官”
目前，布拖馮家坪溜索改橋正在進行橋面鋪裝和防護欄施工，6月底實現全橋通車，由于云南岸引道尚未施工，預計年底全線通車；金陽對坪溜索改橋正在進行橋面系施工，預計7月底完成全部工程，實現通車目標。涼山溜索改橋指揮部將帶領各參建單位一鼓作氣，力爭實現完美“收官”，為村民百姓交出一份滿意的答卷。他們的工作是平凡的，同時他們又是最值得敬佩的一群人，因為總是在盡力完成常人不愿意去做的事，正是因為他們的付出和堅守為幾萬村民帶來了福祉。待鸚哥大橋正式通車后，兩岸村民再也不用溜索出行了，村民的出行難題將得到徹底解決。
如今兩座大橋已經成為當地村民共同關心的話題，在他們看來這兩座“民心橋”不僅僅跨過了金沙江這條天塹，改變了這里上千年的交通格局，送走了人們心中的“鄉愁”，還將成為他們脫貧致富的通路。