2011年2月的最后一天，根據公司安排，我們一行踏上征途，前往G318線東俄洛至海子山的改建工程現場。從川藏線的茶馬古道起點雅安出發，經國道G318線川藏段，翻越二郎山、折多山，途經瀘定、康定，走過500公里里程后到達新都橋東俄洛村，進入G318線東海路改建工程的起點。

      從成都到新都橋東俄洛村一路走來，便是從春意盎然、綠樹發芽到寒風刺骨、白雪皚皚，幾小時的路程猶如經歷了四季。高原的氣候更像川劇的變臉，說變就變。一會兒驕陽似火，一會兒狂風大作，一會兒陰雨綿綿，一會兒飛雪漫天，有時一天變幻好幾次。真是應了當地的一句民謠“天上無飛鳥，風吹石頭跑，四季穿棉襖，氧氣吃不飽”。

      冰峰、雪山、風暴、強烈的紫外線和嚴重缺氧，是東海路的自然標記，我們眼前面臨高爾寺山、剪子彎山，卡子拉山，脫洛拉卡山四座高海拔大山，我們深知在嚴寒、凍土、沙灘、泥流、堅石、復雜程度好比地理教科書一樣的環境下修筑這條公路是一次多大的挑戰。這條路有人說它具有政治的、文化的、經濟的……各種價值；有人說它具有民族的、社會的、國家的……特殊意義，但對于我們高原筑路人，這即將到來的三年歲月來說，有著另一層令人生畏，又肅然起敬的生命意義。

      在這270公里的改建公路線上，參建人員不僅要經受環境的折磨和體力的考驗，還要忍受人跡罕至的痛苦和孤獨寂寞的考驗。先別說在平均海拔4000米以上的高原進行科學管理、科學施工，能夠適應這里的氣候，住得下去，就已經不是常人了。剛登上高原，近一半的同志都頭痛欲裂、氣喘吁吁、四肢癱軟、睡眠不足、食欲減退。有的人勉強吃上幾口飯，也帶著黃水嘔了出來。干燥的氣候讓人臉頰、嘴唇皮膚開裂，強烈的紫外線使皮膚變得黝黑，劇烈的高原反應考驗著大家的生理和心理。但是為了藏區公路建設，為了沿線上萬藏族同胞的出行，就是在這樣的環境下，同志們一邊忍受生理上的不適應，一邊開展工作，按照“將G318建成安全、舒適、美觀、快捷的第一路”的指導方針，秉承“川九公路建設理念、建設東海精品”的理念，積極開展公路標準化、規范化建設。以工程質量為核心，以工程安全為重點，緊緊圍繞工程進度、投資控制、環保水保、和諧穩定等，全方位創建精品工程；緊扣現場控制和內部機制建設，全面落實責任制，嚴格目標考核，扎實開展工作。整合各方力量，克服重重困難，穩步扎實有序地奮力推進工程。

      一處處開挖邊坡的平順、圓滑，一根根橋樁、橋墩拔地而起描繪成了一幅現代版的“人造石林”，新建路線與環境有效結合，尊重自然、融入自然，構成了一道道亮麗的風景線。

      經過幾個月的高原生活、工作、磨練，大家曾經白皙的皮膚粗糙了許多；滄桑的臉上多了幾分成熟，堅毅，少了幾分脆弱。這一年，代表處一位同志成了幸福的新郎，三位同志當上了父親。這一年與自然環境的抗爭，與意志品質的較量，我們可以驕傲地宣布取得了全勝。原來坑坑洼洼的老國道已經逐步換了新顏，一條安全、舒適、美觀、快捷的東海路正在慢慢形成中，4718米的高海拔阻擋不了筑路的步伐，“天塹變通途”的那天不再遙遠。

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        （東海路雅紅代表處  李祥瑋）